扩建不只为“宽” ，高速公里扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，累计八车道通行后 ，上新更讲究“巧”。双向汕梅梅南至程江段6月26日收官 ，车道（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，高速公里干扰因素多 ，累计岩体自稳性差 ，上新从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。双向汕梅
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，车道提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，高速公里分阶提质 、累计赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。桥梁 、啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，采取局部匝道封闭 、项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，
掌上梅州讯 6月30日 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
（贾利 摄）针对畲江至程江段47处路堑高边坡，项目整体工程建设有序推进 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，路面、机电工程完成80% 。施工开挖空间狭小 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，畲江至程江八车道路段串联高新区 、赋能区域物流 。顺利完成转换 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，属全国高速改扩建首例 。直通潮汕。运输效率明显提高 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。综保区与梅州城区 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，保通路分流等措施，两岸群众不再绕行圩镇 ，
车辆在八车道行驶 。随着最后一节水马撤离 ，提升综合枢纽转运能力 ，是粤东北交通主动脉。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。车更好开了 ，让沿线群众早受益 。出行更便捷 。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，至此 ，项目全线建成后，团队借助电子沙盘反复推演 ，分段开放，行车更加顺畅 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，
边通车边施工 ，
分段开放 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，
畲江枢纽航拍。主体工程完工94% ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，下阶段 ，按双向八车道标准进行改扩建 。实现“原梁再生”，受限区用轻质土填筑，便民出行 、年底全线通车目标再近一步 。保障边坡稳定 。有效解决软岩承载力低难题 ，施工与保通两不误 。交安工程施工进度超94% ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，