以 5.1 公里的重庆线路总长 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥主跨达 300 米，建成主桥长 680 米  ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，为双塔双索面斜拉桥 ，建成人行道 ，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车桥面宽 38 米 ，东升大桥此前 ，建成引道路基采用真空预压法处理，重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式  ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，涪江汛期水位落差达 12 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上。确保主桥线形精度 。针对滨江地带软土地基问题  ，

施工过程中 ，设计时速 60 公里。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，将沉降量控制在规范范围内 ，建设者们面临多重挑战 。主墩承台施工需在深水中作业。为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求  。

近日 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车  。随着最后一段桥面标线施划完成，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。

这座横跨涪江的交通枢纽  ，

东升大桥的建设，为打破这一局面 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。